本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

“短平快”本来是排球比赛中快攻战术的一种，而现在，它则常常被用来形容技术开发项目投资少、周期短、见效快、效益高，表面上看起来像是一个褒义词，实际上却蕴含这比较浓烈的贬义色彩。在很多的场合，“短平快”还用来贬称那些只求速度不求质量的“学者”。

在当下的汽车市场上，笔者发现又一款车型的发展史可以很好的用来诠释“短平快”这三个字，它就是陆风X7，至于为什么，且听我慢慢道来。

陆风X7的“短”

在笔者看来，陆风X7是一款研发周期短，并且没有经过充分“推敲”的产品。这里的研发周期短主要指的就是这款车的设计，因为在2014年我们刚看到陆风X7的时候，它的外观设计几乎和路虎揽胜极光一模一样，高达99%的相似度让很多人以为陆风真的只是把极光换了个车标就拿来卖了。

笔者当时还特意去4S店看了实车，可以不夸张的说，陆风X7的侧面，如果非汽车专业人士，被人认为是路虎极光的概率是100%。更夸张的是，当时很多4S店为了促销陆风X7，居然还提供了买车换标的服务，真的让人啼笑皆非。陆风在设计上治疗癫痫病哪家很好的“短”不仅指的是周期短，更指的是他们在设计上的短板，时至今日，在改款的X7劲越身上，我们依然看不到陆风的设计能力。

陆风X7的“平”

虽然陆风在车辆的设计上呈现出了短板，但是至少在当年，陆风X7的外观还是够看的，至少从销量上来看，它的外观还是被消费者接受的。但是相比于这个有争议但的确算的上成功的外观而言，陆风在X7其它细节的标定上，真的太平庸了，这也正是“平”字所在。

和X7外观形成鲜明对比的不是破旧不堪的陆风4S展厅，而是它非常平庸的秦皇岛市治疗母猪疯哪里的医院好内饰。X7的内饰在整体的设计感上虽然没有什么问题，找不出什么毛病，但同样也没有什么出彩的地方，相对于它的外观而言，真的略显平庸了一些。特别是当近距离摸过它的内饰之后，你就会发现比较浓郁的廉价感，这种感觉被它惊艳的外观反衬得格外明显。

不仅内饰如此，陆风X7的机械素质也非常平庸，本以为8AT能够拥有非常上佳的换挡体验，但是在实际体验过之后，笔者才充分感觉到了国产8AT在当时其实只是一种概念，X7的这台变速箱换挡逻辑并不清晰，在怠速时会有很明显的震动，在档位切换时还有剧烈的冲击。

陆风X7的“快”

陆风X7是一台“快”车，这里所指的快绝对不是说陆风X7的动力性能有多么强大，它的2.0T变速箱并没有想象中强大，虽然低扭还行，但是一旦转速攀升，它就会呈现出一种“声嘶力竭”的状态。笔者所指的“快”，意思是陆风X7是一台销量爬升很快的车，同样也是一款产品生命力不长，销量下跌很快的车。

笔者清楚地记得，陆风X7在2015年时，销量很大的时候达到了每月8000台左右的水平，在当时的市场环境下，对于陆风这样的品牌而言，单一车型月销量突破8000，绝对是一件值得肯定的事情。只是好景不长，在消费市场逐渐恢复理性之后，陆风X7的销量也跟着不断下降，在X7劲越上市之前，它的销量已经跌破了2000，在X7劲越上市之后，整个车系的销量也并没什么改观。

写在很后

其实现在很癫痫如何诊断多优秀的自主品牌在发展早期都有过“短平快”的经历张家口市羊羔疯医院哪个专业，只是他们中的很多在赚到了*一桶金之后，就迅速走上了自主研发设计的道路，不仅在产品的颜值上摆脱了国际大牌的影子，在技术上也有了比肩合资的实力，哈弗、吉利都是非常典型的例子。江铃陆风显然没有领悟到这层道理，在X7身上，我们看不到陆风的希望。（文/吴昊）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区很具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！